Coneix tot el que necessites saber sobre la cura dels teus pneumàtics: Els pneumàtics són una part fonamental del cotxe, ja que són l'únic element que està en contacte amb el terra. És per això que és important mantenir-los en bon estat i conèixer com fer-ho per assegurar-nos de poder conduir de manera segura i evitar problemes inesperats en els nostres viatges. Algunes coses a tenir en compte per mantenir els nostres pneumàtics en bon estat són: revisar la seva pressió i el nivell de desgast, canviar-los quan sigui necessari i conèixer el significat dels números i lletres que apareixen al lateral de les gomes.
Com mantenir els pneumàtics sempre llestos i en bon estat
Per tenir els pneumàtics en òptimes condicions, cal conèixer tots els factors que els afecten. Això inclou el tipus de pneumàtic que tenim, com es desgasten i quin tipus de goma hem de reemplaçar quan hagi complert la seva vida útil.
Quin pneumàtic triar correctament
A Espanya, la majoria de les persones fem servir pneumàtics d'estiu. Atès que en general no tenim temperatures extremadament fredes i no necessitem conduir en condicions de neu, els pneumàtics d'estiu són els més adequats. Aquests ofereixen un millor esgarrifança quan fa calor i no comprometen la nostra seguretat en temperatures fredes.
Si a la zona on vivim fa molt fred durant gran part del Any, pot valer la pena invertir en pneumàtics d'hivern. Aquests poden reemplaçar legalment les cadenes quan són obligatòries per circular, permetent-nos moure'ns més ràpidament sobre la neu i evitant els inconvenients d'usar cadenes.
Els pneumàtics d' hivern són especialment eficaços a temperatures per sota de 7 graus. Segons la DGT, en condicions de terra mullat, un pneumàtic d'hivern abaixa un cotxe en 34 metres, mentre que el mateix frenat requeriria 30 metres addicionals amb un pneumàtic d'estiu. Aquests pneumàtics es poden identificar per la inscripció M + S amb una muntanya de 3 pics o 3PMSF a la goma. Han de ser reemplaçats quan les temperatures augmentin per evitar danyar la banda de rodadura.
A més dels pneumàtics d'estiu i hivern, hi ha els pneumàtics "tot temps", que ofereixen un millor rendiment en sòls freds i humits que els pneumàtics d'estiu i milloren l'aigua i l'evacuació d'aigua. Funcionen millor a temperatures intermèdies, però són menys òptims que els pneumàtics d'hivern en fred extrem i els pneumàtics d'estiu en calor extrema. No obstant això, la seva polivalència els converteix en una bona opció per millorar el rendiment del cotxe en diferents condicions climàtiques.
Un altre tipus de pneumàtic que ha guanyat popularitat en els últims anys són els pneumàtics de baixa resistència a la rodadura. Aquests tenen una adherència reduïda, però també un menor consum. En l'etiquetatge d'eficiència en comprar pneumàtics, podem identificar aquests pneumàtics per la seva categorització amb una B o una A, sent la G el pneumàtic que més consumeix.
S' estima que cada salt en el nivell d' adherència dels pneumàtics pot estalviar fins a 0,5 litres de combustible, la qual cosa pot arribar a representar un estalvi del 20% entre els pneumàtics més adhesius i els de baixa resistència a la rodadura. Cal esmentar que la distància de frenat augmenta amb els pneumàtics de baixa resistència i són menys efectius que els pneumàtics més "enganxosos" a l'asfalt.
Quin pneumàtic triar?
Quan seleccionem pneumàtics, és important entendre el significat de les lletres que apareixen al lateral de les gomes. Aquests caràcters proporcionen informació sobre les característiques dels pneumàtics i són essencials per triar pneumàtics adequats en el futur.
Un vehicle amb el codi 195/55 R16 91W inscrit al lateral dels pneumàtics significa el següent:
195/55: es refereix a l'ample del pneumàtic i al perfil de la goma. 195 és l' ample de la banda de rodadura en mil·límetres i 55 és el percentatge d' alçada respecte a l' amplada. Com més alt sigui el número, més alt serà el pneumàtic i viceversa.
R16: la R indica que el pneumàtic té estructura radial i el 16 és la mida de la llanta en polzades.
91W: és la capacitat de càrrega del pneumàtic i W és la velocitat màxima suportable durant 10 minuts. La correspondència entre cada codi de capacitat de càrrega i velocitat es troba en les dues taules següents.
A més d' aquestes lletres, al lateral dels pneumàtics o a l' etiqueta de compra també podem trobar altres sigles, que signifiquen el següent:
E4: compleix amb les regulacions europees.
1018: setmana i Any fabricació. Les dues primeres xifres corresponen a la setmana (10) i les dues últimes (18) al Any (2018).
M + S: el pneumàtic és d' hivern.
TL o Tubeless: el pneumàtic no té càmera.
Tube Type: el pneumàtic té càmera.
Spain: país d' origen del pneumàtic.
Fletxes: indiquen el sentit de gir de les rodes.
PSI: pressió màxima suportable pel pneumàtic.
Com preservar la qualitat d'un pneumàtic
"Mantenir un pneumàtic en bon estat no és difícil, però requereix certa constància.
En primer lloc, ens hem d'assegurar que la banda de rodadura tingui almenys 1,6 mil·límetres de gruix. Aquesta és la mínima legal per circular, però es recomana tenir almenys 3 mil·límetres de banda de rodadura. Com més prima sigui la banda de rodadura, més gran serà la distància de frenat.
És important també comprovar que la pressió dels pneumàtics sigui l' adequada. Podem trobar la pressió recomanada al manual del cotxe o, sovint, a la porta. La pressió s' ha de mesurar amb les rodes fredes i el vehicle sense càrrega.
Una pressió més alta reduirà el contacte de la goma amb el terra, cosa que al seu torn disminuirà el consum de combustible. Tot i això, una pressió massa alta farà que el cotxe sigui més sensible, impredictible i inestable, i desgastarà la banda de rodadura central més ràpidament del normal.
"Coneix tot el que necessites saber sobre la cura dels teus pneumàtics"
Si utilitzem una pressió de pneumàtics inferior a la recomanada, el consum del cotxe augmentarà i el desgast del pneumàtic serà irregular, cosa que pot provocar ampolles i altres problemes a llarg termini.
En comprovar la pressió dels pneumàtics, és important revisar que no estiguin esquerdats, danyats o tingui claus atrapats a la goma. Qualsevol d' aquests problemes pot derivar en problemes majors i es recomana reemplaçar el pneumàtic.
També és important tenir en compte que portar pneumàtics en mal estat és motiu per suspendre la ITV i també per rebre una multa de 200 euros per part de Trànsit.
Amb quina freqüència haig de canviar els meus pneumàtics?
Els pneumàtics tenen una vida útil limitada i és important no superar-la per evitar riscos. Una forma de verificar que els pneumàtics estan en bon estat és examinar el seu desgast i assegurar-se que la banda de rodadura tingui almenys 1,6 mil·límetres de gruix, tot i que es recomana tenir almenys 3 mil·límetres. La conducció agressiva pot escurçar la vida útil dels pneumàtics. A més, és recomanable canviar els pneumàtics quan s'hagin recorregut entre 40.000 i 50.000 quilòmetres. També és important tenir en compte la data de fabricació, ja que els compostos perden propietats amb el temps i poden disminuir el seu rendiment i augmentar el desgast amb el pas dels anys.
Tinc el teu vehicle sempre a punt amb Grup Optimotor.
LA IMPORTÀNCIA DEL MANTENIMENT DEL COTXE A L' HIVERN
